汽車(che)磅(衡)安(an)裝調(tiao)試(shi)產生的影(ying)響(xiang)

由於(yu)汽(qi)車(che)磅(衡)安(an)裝調(tiao)試(shi)產生的影(ying)響(xiang)根據(ju)具(ju)體(ti)情(qing)況(kuang)可(ke)以(yi)分為以(yi)下的(de)幾種：

①當(dang)稱重(zhong)器的安(an)裝位置略(lve)高於(yu)動(dong)態(tai)電(dian)子(zi)汽(qi)車(che)衡器時，在(zai)通(tong)過(guo)的過程中(zhong)，會(hui)由於(yu)每(mei)個車(che)輪都(dou)會受到壹(yi)定的壓力，導(dao)致測量(liang)的(de)重(zhong)量(liang)增加(jia)。

②當(dang)稱重(zhong)器低於(yu)動(dong)態(tai)電(dian)子(zi)汽(qi)車(che)衡器時，車(che)輛在(zai)通(tong)過(guo)過程中(zhong)，由於(yu)中(zhong)間(jian)輪(lun)胎(tai)的承(cheng)重(zhong)被(bei)前(qian)後輪減輕(qing)，因此(ci)在(zai)測(ce)量(liang)時會導(dao)致測量(liang)結(jie)果(guo)較小(xiao)，最(zui)終為企(qi)業及國(guo)家造成直(zhi)接的(de)經濟(ji)損(sun)(如：動態(tai)公路車(che)輛自動(dong)檢測(ce))而(er)壹(yi)旦(dan)發生此種(zhong)狀況(kuang)，很(hen)有可(ke)能使(shi)司機(ji)為節省金(jin)錢(qian)，選擇(ze)通(tong)過(guo)的(de)道(dao)路，嚴重(zhong)影(ying)響(xiang)收費(fei)站(zhan)的(de)日(ri)常(chang)運營狀況(kuang)。

③動態(tai)汽車(che)衡的拉(la)桿位置不具(ju)有規範(fan)性(xing)，對拉(la)桿進(jin)行調(tiao)整時，如果將拉(la)桿調(tiao)節過緊(jin)，會(hui)產生動態(tai)公路車(che)輛自動(dong)衡器的稱重(zhong)器頂死(si)的狀況(kuang)，使(shi)最(zui)終的(de)測量(liang)結(jie)果(guo)失(shi)去(qu)真(zhen)實(shi)性(xing)，但是壹(yi)旦(dan)拉(la)桿過松(song)，則會(hui)使結(jie)果(guo)的測(ce)量(liang)誤差較大(da)，也會(hui)產生糾紛(fen)，因此(ci)在(zai)調(tiao)節拉(la)桿時，壹(yi)般(ban)保(bao)證(zheng)承(cheng)載(zai)器略微能動(dong)即(ji)可(ke)，並(bing)且在(zai)應(ying)用(yong)拉(la)桿時，需要考(kao)慮(lv)當(dang)前(qian)應用(yong)環(huan)境(jing)溫(wen)度，防(fang)止(zhi)由於(yu)熱(re)脹冷縮(suo)產生的計量(liang)不(bu)準(zhun)。 

因(yin)此(ci)，為保(bao)證(zheng)計量(liang)工(gong)作的公正性(xing)，首先需要使(shi)汽車(che)衡具(ju)有*的(de)準(zhun)確(que)性(xing)，通過(guo)選擇(ze)適(shi)宜(yi)的工(gong)作地(di)址(zhi)以(yi)及較(jiao)強(qiang)應用性(xing)的電(dian)子(zi)秤衡器產品，提高計量(liang)結(jie)果(guo)的準(zhun)確(que)性(xing)，並(bing)且在(zai)日(ri)常(chang)的監(jian)管工(gong)作中(zhong)，需要工(gong)作人員(yuan)認真(zhen)負(fu)責，並(bing)調(tiao)派(pai)專(zhuan)業(ye)的人員(yuan)，對每(mei)壹(yi)臺儀器認真的檢(jian)測(ce)，對(dui)日(ri)常(chang)維(wei)護(hu)工(gong)作認真(zhen)負(fu)責，使整體(ti)工(gong)作順(shun)利的進(jin)行，為運輸(shu)司機(ji)提(ti)供公正的(de)計量(liang)。